近日，寰宇一级方程式赛车锦标赛（F1）中国大奖赛在上海国际赛车场拉开帷幕，中国首位F1厚爱车手周冠宇迎来了我方的主场首秀。在赢得第14名的同期，周冠宇也成为F1历史第一位在中国站完赛的中国车手。

方程式赛车和奥运会、寰宇杯并称环球三大赛事。时隔五年，该赛事重返上海，又逢F1中国大奖赛20周年之际。据伪善足统计，赛事时辰上海国际赛车场3天涌入约20万东谈主的不雅赛数据，也刷新了比年来国内办赛的多个赛事记录。

不啻于此，在观者云集的看台上，还出现了姚明、雷军、谷爱凌等练习的容颜，他们纷纷与选手们合影迷恋。那么，这项充满速率与步地的赛事何以成为环球三大赛事，并与奥运会、寰宇杯并列的呢？

烧钱极限教养

1886年，寰宇上第一辆汽车出身于德国，由德国东谈主卡尔·本茨研制。1950年，第一届F1赛事在英国举办，旨在评出最快的车辆和赛车手，那时仅有7支队伍参赛。

 首号球：该位在同期的数据中1路和0路表现最为活跃，分别开出7次、5次，反观2路则表现较冷。在去年同期龙头开出2路的02号球之后，预计本期龙头或开出1路码，参考首号球：10。

看成集高技术、团队精神、车手贤慧与勇气于一体的寰宇最高水平赛车比赛，在迅猛发展十余年后，就成为了那时颤动环球的体育赛事之一。时于本日，F1年收视率高达600亿东谈主次。

不外，成为寰宇上驾车速率最快的东谈主类并非易事。关于个东谈主而言，“硬件”和“软件”皆不行或缺。

据中国筹谋报报谈，念念要成为F1赛车手，发蒙测验必须要早，最好5岁傍边就启动战斗卡丁车（起步价约为30万一辆），还要请西宾和技师，锻练要租赛谈，20分钟一节，房钱至少要800元。即使天资异禀，初次参赛前也要练满100节，其间损耗的零件大约高出于五辆整车，还没参赛，最低小三百万就花出去了。

此外，在之后的3、4年内就必须成为地区最强，然后参加专科级的卡丁车赛事。每年车辆养护、零件更换、礼聘技师和参赛的用度，大约在10万英镑高下（约合70万元东谈主民币）。

到了16、7岁，辞寰宇级卡丁车赛事拿到好排名后，就该参加低段位的洞开轮赛事了。如FIA旗下就有F2、F3、F4，参加区域性F4赛事每年用度在30万英镑傍边（约合269万元东谈主民币）。

到了F3级别的赛过后，参加最低廉的车队一年也要破耗50万英镑（约合448万元东谈主民币），而以上提到的花销也只是赢得一张“入场券”。淌若在F3赛事头两年莫得取得好的获利，那么很难再有晋级F1的契机。

关于赛车自身而言，其花销更是惊东谈主。

一台顶尖F1赛车引擎的平均价钱约是1050万好意思元，加上变速箱、单体壳、液压装配、轮胎等部件，一台高端F1赛车的价钱不错达到1500万好意思元以上。以轮胎为例，咫尺F1的轮胎每个大约价钱在700好意思元傍边，淌若不有计划雨天用的雨胎，每辆赛车在每个比赛周要使用13套轮胎，每支车队2辆赛车23场比赛，一个赛季下来一支F1车队，光轮胎的破耗就高达700x4x13x2x23=1674400好意思元（约合1150万元东谈主民币）。

再加上机械师、工程师、车手和后勤等东谈主工资本，法拉利、梅赛德斯和红牛这种顶级F1车队，每年的研发预算要逾越4亿好意思元（约合29亿元东谈主民币）。

中国与F1结缘

1958年，上海汽车装配厂试制得手第一辆凤凰牌高等轿车。2001年，《上海市国民经济和社会发展第十个五年霸术节录》中明确冷漠加速上海国际汽车城缔造。第二年，国度体育总局致函上海市政府，支柱上海营开国际一级赛车场。

2004年9月，在万众期待中，F1中国大奖赛在上海国际赛车场举行。上海久事体育产业发展（集团）有限公司总司理杨亦斌回忆谈：“2004年首届F1中国大奖赛正赛诱骗了15万东谈主次不雅赛，创下那时中国单项赛事单日现场不雅世东谈主数记录。赛事三天共有逾越26万东谈主次不雅赛，是中国汽车教养的一场盛事。”

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20年后，F1中国大奖赛依然成为国内限度最大、并保抓着国内单场赛事现场不雅世东谈主数最多记录的国际常设赛事。在这次F1中国大奖赛厚爱开票没多久，门票便“秒空”，唯独官方购票软件被流量冲击到顷刻卡顿。

“一项顶级体育赛事的举办，不仅彰显了上海办赛的详细实力，也让来自寰宇各地的不雅众有契机来到中国、走近上海，了解中国最新的发展与中中文化。”杨亦斌先容，“这次中国站赛事票务相等火爆，险些刚出票就售罄。其中70%的不雅众来自上海除外，10%的不雅众来自境外。加上来自外洋的赛事责任主谈主员，有逾越1万名境外友东谈主因为赛车教养来到上海。如今，中国车手有了，中国车队会有的，校服会有那么一天。”

值得一提的是，这项环球赛事也诱骗来了许多名东谈主。小米集团董事长雷军现身赛场，直呼“步地澎湃、血脉贲张的比赛。”中国篮球传说东谈主物姚明、中国解放式滑雪教养员谷爱凌也在赛场面有这个词合影交谈。

此前，特斯拉CEO马斯克、亚马逊首创东谈主贝索斯也皆曾现身过F1赛事。

周冠宇开启“疾驰东谈主生”

上文提到，2004年，第一届F1中国大奖赛在上海举办，而那时年仅5岁的周冠宇就坐在K看台的24号位。3年后，周冠宇在父亲的引导劣等一次坐进了双座卡丁车，由此启动了他的车手糊口。

在那以后，刻苦测验加之天资异禀的周冠宇险些拿遍了国内各个赛事的冠军。但放洋后，他才发现我方连置身寰宇前十皆很难，这对那时的他来说打击很大。

咫尺在这条赛谈上，只消周冠宇一个中国东谈主。周冠宇回忆谈，管事糊口第一次在国外夺冠时，皆莫得中国国旗和国歌，他们不知谈中国车手还不错站在这个平台的最高点。

这次主场作战，周冠宇在赛前曾示意：“更多是感受到了能源，带着车迷和我方的期待，但愿能在主场有更好的发扬。”而效果也不负期待，他成为F1历史第一位在中国站完赛的中国车手；首秀即赢得积分，也得手成为F1历史上第66位获此盛誉的车手。在此前的匈牙利排位赛Q1当中，周冠宇排名第一并最终拿到第五名，刷新个东谈主F1糊口排位赛最恋战绩。

周冠宇赛后示意：“我是来自中国上海的车手，但愿让寰宇看到中国赛车的发展，也但愿更多中国年青车手走向寰宇。”在受奖现场，周冠宇也获聘成为上海国际旅游形象公益奉行东谈主。

雷同看成赛车手的韩寒也不禁嘉赞谈，这是属于周冠宇的“疾驰东谈主生”，“咱们拍剧情片不错NG、不错有替身、不错用殊效，而他所以血肉之躯在赛场上真清晰切地挑战F1。”

关于往时，周冠宇念念作念的还有许多，“等我老了，赛车糊口适度以后，我但愿不错匡助更多年青车手去完成他们的赛车梦，将我我方这些年一步步闯过来的教养共享给他们，我一定不错更好地引导他们走上得手之路。”

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